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桥面抛丸的施工工艺

文章出处:原创 编辑:抛丸机发表时间:2015-4-7 15:50:47 浏览人数:623,1,0
  抛丸技术是指通过机械的方法把丸料(钢丸或砂粒)以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上, 让丸料冲击工作表面, 然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗, 将丸料和清理下来的杂质分别回收, 并且使丸料可以再次利用的技术。 抛丸机配有除尘器, 可做到无尘、 无污染施工, 既能提高效率, 又能保护环境。 抛丸机按其行走形式可分为三种: 手推式、 车载式和自行式。 抛丸机操作时通过控制和选择丸料的颗粒大小、 形状, 以及调整和设定机器的行走速度, 控制丸料的抛射流量,可得到不同的抛射强度, 获得不同的表面处理效果。

  抛丸处理工艺和抛丸处理设备根据需要处理的表面的不同, 通过三个参数来控制处理后的表面状况: 选择丸料的大小和形状; 设备的行走速度; 丸料的流量大小, 这三个参数互相配合, 可以得到不同的处理效果, 确保抛丸处理后表面的理想粗糙度。 例如: 采用S330钢丸, 流量为10A, 处理C50混凝土表面, 可以达到90的粗糙度; 处理沥青表面, 可以去除泛油层, 同时达到80的粗糙度; 处理钢板时, 可以达到SA3的清洁度标准。

  在不同结构层的表面以及不同的应用要求上,需要抛丸处理后的表面达到不同的处理效果和要求, 并满足不同的标准。 抛丸设备可以通过调整以下参数满足不同表面状况的要求。
  钢丸规格的选择: 标准的钢丸有不同的大小规格和形状; 按照需要处理的表面的材质和粗糙程度可以选择不同直径范围的钢丸, 铺装表面的处理还需要添加一定比例的钢砂, 以达到要求的粗糙度。
  抛丸设备的行走速度和抛丸的丸料流量: 抛丸设备可以设定和调整行走速度, 设定和调整丸料的流量, 达到单位表面抛丸密度的调整, 进而实现不同的抛丸效果。 随着处理速度的降低, 表面清理的深度逐渐增加。
  按上述方法施工, 经过抛丸处理的桥面铺装与未处理的桥面铺装效果如图1、 图2所示。
图1 经过抛丸处理的桥面铺装层图2 未经处理的桥面铺装层

效果检查:
  凤永高速公路16标(合计10km)桥面铺装于2008年4月16开工, 项目部通过上述持续性的QC活动, 提高了桥面铺装质量, 达到了预期的效果, 实现了以下目标:
a) 抛 丸 在 混 凝 土 表 面 可 以 处 理 的 深 度 为0.5mm~4mm;
b)干净整洁而又粗糙的表面, 不需要进行清理;
c)不会破坏基层或在原基层造成骨料松动, 达到100%的创面;
d)良好、 均匀的表面粗糙度, BNP>85;
e)能完全、 均匀地去除表面浮浆和起砂层;
f)达到一定露骨率的要求(根据混凝土砂石比例以及浮浆层厚度的不同, 清理效率也不同), 提高防水层粘结强度;
g)抛丸处理过程中没有任何的粉尘和扬灰, 满足施工过程中的环保要求。

结语:
  桥面铺装层是车轮直接作用的部分, 其作用是防止车轮直接磨耗行车道板, 保护主梁免受雨水侵蚀, 并对车辆轴载起分布作用。 桥面铺装的这种特殊作用, 要求它必须具有一定的厚度和强度, 并能满足抗裂、 抗冲击、 耐磨等性能要求。 桥面铺装层的质量如何, 关系到桥梁整体的使用年限、行车安全性及舒适性。 只有不断创新铺装施工工艺, 采用新技术、 新工艺, 从设计、 施工、 养护等方面采取综合措施, 才能更好地消除桥面铺装的病害, 保证桥面铺装的质量。

  抛丸凿毛工艺, 能高效快速地清除水泥砼铺装层表面的浮浆, 处理后的表面强度高、 构造深度大, 再结合优良的底涂层形成防水粘结体系, 可以比较好地解决公路桥面铺装中沥青铺装层与水泥砼铺装层间的粘结质量问题, 从而大幅度延缓桥隧路面病害的出现时间, 具有积极意义。参考文献图2 未经处理的桥面铺装层 JTG F40-2004, 公路沥青路面施工技术规范[S].桥面抛丸机与桥面喷砂打毛凿毛的区别 JTJ 041-2000, 公路桥涵施工技术规范[S].作者简介: 安平(1973-), 男, 日照市公路局工程处, 主要从事公路试验检测工作。

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