车架抛丸打砂机是车架前处理过程中完全无法绕开的必备工序。如果抛丸处理得不干净, 那么后续的喷漆作业就会彻底白费力气。在最近这几年里, 我在车间里仔细观察过许多厂家对设备的选择方案, 在这个过程中积累的遗憾教训也不算少数, 所以打算把那些最贴近实际情况的问题毫无保留地全都摊开来详细说清楚。

车架抛丸打砂机怎么选

最关键的一点是, 抛丸量和丸径必须跟车架的结构相匹配。因为车架上的焊缝很多, 加强筋也很密集, 孔洞杂七杂八的乱七八糟, 如果用那种普通的单管机, 根本打不透那些死角。我们见过有个工厂为了图省事, 买了标准型的设备, 结果焊缝根部全是氧化皮，漆膜鼓包脱落, 最后花的返工钱比当初多买一台设备还贵。

除尘系统这一块也是特别轻易会被忽略掉的。

因为车架打砂时候产生的粉尘量其实是相当巨大的, 如果除尘设备的能力赶不上粉尘产生速度, 那后果就不只是车间里弄得全是灰扑扑的样子了, 而且丸粒回收率也会变得特别差劲, 这就直接导致耗材的费用每个月都要比原本做好的预算多出好好几千块钱来, 这样一日接着一日地累计下去, 那些多出来的花费看起来是非常刺眼的。

车架抛丸打砂机哪款好

车架的尺寸显得比较大一些, 它针对轨道式以及转台式这两种形式都能够适用。在那些生产量比较小、产品种类非常繁杂的车间环境里, 直接选择轨道式的方案就足够了。

对于那种大批量的、型号固定稳定的生产需求, 建议采用转台多工位的形式, 那样的话节拍效率能够提升一倍左右。不要仅仅去关注厂家标示出来的每小时产能数据, 必须拿着自己实际要加工的工件计算一下过机所需要的时间, 这样的数字才是真实存在的。

关于抛丸器这一块情况, 涡轮叶片所采用的材质以及其具体的安装角度, 是直接决定了打砂作业能否保持均匀度的关键因素。

如果是使用了普通的锰钢来制作叶片, 那么在实际运行两到三个月之后, 这些叶片往往会出现磨损变偏的现象, 这就会导致打砂的强度的忽大忽小, 从而使得车架表面的粗糙度根本就稳定不下来, 最终造成后续涂装环节中的投诉不断。

在选择设备这件事情上, 把车架的最大工件尺寸、日产量以及后续易损件的更换周期全都列出来进行算总账式的综合考量, 这种法子比仅仅盯着报价单上的数字来看要靠谱得多。