我知道你可能正看着一堆报价单发愁。

一台用于汽车配件的抛丸打砂机, 价格有便宜的, 低至几万块, 也有贵的, 高达几十万。销售员滔滔不绝仿若漫天飞雪般讲述着, 诸如“进口轴承”“德国技术”“终身保修”之类的内容。然而你心里明白, 你仅仅是期望那些处于铸铁件、铝合金轮毂、弹簧钢板之上的锈迹以及氧化皮能够迅速不见, 以避免让客户挑出问题, 防止质检将整批货物退回。

我是从事这一行业的, 针对汽配厂开展设备维护工作已历经十几年时间。今日不谈参数, 不谈图纸, 但要讲述一些真实的话语。

抛丸机到底在干嘛？

说白了就是拿钢丸往工件上砸。

高速转动的叶轮将钢砂抛射出去, 如同大风与降雨态势般击打在工件表层, 把锈迹、氧化皮以及毛刺统统去除掉。产出的工件洁净无垢, 其表层存在均匀的粗糙度, 可为后续的喷漆、电镀环节提供便利。

就这么个原理，简单到粗暴。

然而恰恰是这台机器, 能够将你的配件, 从那种类似从废弃铁堆之中拾捡而来的状态, 转变为如同刚刚出厂时崭新部件的模样。在客户进行零件查验的时刻, 其触摸时的感觉都是不尽相同不是吗。

买汽车配件抛丸机最怕什么？

最怕两件事。

第一件事, 存在抛不干净的状况。有些机器刚买回来的时候还算可以, 然而使用了三个月之后, 抛头出现磨损, 致使钢丸打出去缺乏力度, 工件的角落里到处都是难以处理到的死角。当你站在机器旁边, 把它拆开查看时, 内心顿时凉了一大截。

第二件事是, 天天出现故障。今天滚筒卡住了, 明天提升机不运转了, 后天除尘器堵塞了。修理一次要花费两三千元, 有时一个月的电费还比不过维修费用。你打电话联系厂家, 人家说了句“师傅您稍等”, 接着你就实实在在等了一天。

跟我抱怨这些的厂子，不下二十家了。

怎么挑一台靠谱的抛丸机？

别信广告，信结构。

瞧一瞧抛丸器的那块衬板究竟是什么样的材质, 是高铬铸铁的, 具备耐磨的特性, 使用两年都无需进行更换, 而普通锰钢的那种, 仅仅半年时间就必须把它拆下来才能了事。可千万别小瞧了这一块板子, 一旦它出现损坏的情况, 钢丸就会直接击打外壳表面, 像薄铁皮那样的材质又能够承受几天的击打?

再者瞧瞧那除尘系统, 好些厂子出于节省资金的缘故, 仅仅配备上个布袋除尘器便算完结此事, 然而你并不知晓呀, 抛丸机所产生的粉尘存在着粗细之分, 粗一些的粉尘落下的速度较快, 而细一些的粉尘则会飘至四处皆是, 要是没有旋风分离器预先放置在前, 布袋除尘器不出三天就会被灰尘糊死, 整个车间内将呈现出灰蒙蒙的状态, 即便工人戴上口罩也毫无作用。

供汽车使用的, 用于悬挂系统的配件, 具体来说像控制臂、拉杆这类, 其形状呈现出不规则的状态, 存在着诸多死角。倘若抛丸机并未配备能够调整角度的抛头, 又或者用以翻转工件的机构灵活性欠佳, 那么那些处在犄角旮旯位置的地方根本就无法被打到。你花费了大量精力将其装进去, 等把它拿出来查看时, 却发现还有一层铁锈顽固地附着在上面。

便宜的机器能不能买？

能买，但要算清楚账。

我曾遇过一位老板, 贪图价格低廉购置了一台价值六万多元的抛丸机, 使用时长为四个月, 其间叶轮损坏了三套, 另有一台电机被烧坏, 传送皮带更换过两次。经计算得出, 将维修费用以及停产所造成的损失一并罗列, 其合计金额比购买一台十五万元的抛丸机还要高昂。

不是说不让你省钱，是让你看准了再下手。

有一些规模较小的厂子, 它们没有用于铸造的车间, 也没有热处理用的炉子, 于是就去购买几个零散的部件回来进行组装。那些被称作“淘宝爆款”的东西, 其外壳看上去挺光亮, 可打开之后一看, 焊接的部位全都是不实在的, 钢板的厚度存在偷工减料。你去想一想, 钢丸在机器当中以每秒八十米的速度飞行, 那种薄的壳子能够支撑多长时间呢?

铝合金配件抛丸有什么讲究？

这个问题问的人最多。

硬钢丸打在软的铝合金上, 不是令其表面被清除, 而是致使表面遭破坏, 零件会被打至产生变形状况, 甚至还会被打出裂纹。铝件倘若要进行抛丸处理, 必须选用不锈钢丸或者铝丸, 这种特制铝丸的关键在于其中的铝是作为合金元素存在；其直径需要被精准控制在0.3再加以0.8毫米如此特定差值的范围之间, 抛射速度同样也要恰到好处地调低。

不少汽配厂开展轮毂翻新这一工作, 采用的便是此方法。经抛出后呈现的表面, 具备均匀且细腻的特点随后进行喷粉或者电泳操作, 这样一来合格率能够达到百分之九十五以上。

但是, 倘若你运用抛铸铁件的工艺去抛铝件, 那么废品率会直接达到最高限度。这并非是机器所导致的问题, 而是人的所引发的问题。

抛丸机用多久需要大修？

这得看你怎么用。

需每日开启八小时, 按正常方式进行保养, 每三至五年开展一次大修, 更换轴承、衬板以及抛丸器叶片。倘若持续二十四小时马不停蹄地运转, 那么一年便需要进入设备内部进行一次拆卸。

其保养实则并非繁杂之事, 于每日下班之前时, 要将机器内部之钢丸予以清理, 需查看筛网是否出现破损状况, 要考量提升机皮带是否松弛。于每周之际检查一回各部位之紧固螺丝, 要聆听是否存在异常声响。此类事宜, 工人顺路即可操办, 然而诸多厂子却无人予以管理。待机器出现故障无法运转之时, 方才开始着急。

我该不该买进口的？

的确是进口的好, 是德国和瑞士的, 能够使用十年都不坏, 抛丸的均匀程度、噪音的控制情况、能耗方面都比国产的要好很多。然而价格就摆在那里, 一台的价格相当于三台国产的 、这是不争的事实。

多数汽配厂, 规模并非很大, 一年抛出几十万件物品, 国产处于中高端水平的机器已然完全具备使用条件。没有必要出于虚荣炫耀的心理而去购置进口的, 把那笔钱节省下来, 足以购买长达好几年的钢丸了。

对于主机厂这类对表面要求可谓苛刻至极的客户们, 如果确有切实情况需要, 那就硬着头皮选择进口的产品；国产的产品呢通常会出现诸如今天呈现的状态是哑光的可到明天就神奇般地发亮了这般不稳定的状况, 由于表面粗糙度方面管控得不够精准稳健和可靠；主机厂的质检员只要拿起粗糙度仪稍微一测量, 一旦出现超出标准的等级这种不容商讨反驳的情景, 则该认定就是超标。

选抛丸机最后一条铁律

一定要让厂家试抛你的工件。

別去相信他们给你展示标准试块, 标准试块是呈平坦状, 的, 是具备规则形态的。而你的汽车配件却是弯曲的, , 是带有筋条的, 是留有孔洞的。至于抛得是否彻底, 干净, 唯有将你的配件放置进去运行一遍方可知晓。

有的厂家会声称“我们的机器都是相同的, 你回去便可使用”, 这样的话语千万不要相信。机器是一样的, 然而工件并不一样, 其结果有着极大的差异。

我曾见到过一家从事刹车盘生产的工厂, 购置了一台属于通用类型的抛丸机, 刹车盘之上那些用于散热的孔洞内部到处都是难以触及的角落, 钢制的弹丸根本无法打入其中, 而后无奈之下只能安排人工手持喷砂枪逐个进行修补, 为此额外花费了两万元的人工费用。

所以，试抛，必须的。

机器买回去以后，别着急量产

先调参数。

钢丸的大小, 抛射所具备的速度, 工件进行通过的速度, 抛丸所经历的时间, 当这四个参数配合得恰到好处时, 最终呈现出来的工作成果才会美观出色。许多工厂将设备买回去后就立即开始投入使用, 抛射出的是满片的灰尘, 便认为是机器自身存在问题, 其实际上是未能把参数调整到正确状态啊。

在试抛之际, 你能够去拿几个废件反复进行调试, 直至调到表面粗糙度处于稳定状态, 颜色变得均匀之时, 然后再投入生产线。此一步骤, 是不能省略的。

最后说几句肺腑之言

汽车配件抛丸打砂机可不是高科技玩意儿, 然而也绝不是随随便便买上一台就能够投入使用的。它属于这样一种设备, 要是使用得当, 便能帮你节省数目可观的人工成本, 要是使用不当, 就会致使你天天为此头疼不已。

别被参数给吓唬住, 别被低价所诱惑, 别被销售的话术带着走, 你最应该去做的, 是拿着你的工件, 寻觅靠谱的厂家, 现场进行试, 现场去瞧瞧, 满意之后再掏钱。

毕竟，机器买回去，是要陪你干好几年的。