这个东西, 讲得直白些, 就是针对电动车车架进行一种处理, 并非采用水来操作, 而是运用钢砂来达成类似给车架“洗澡”的效果。

或许你曾目睹车架出厂时那糟糕模样, 颜色黑乎乎的, 表面尽是氧化皮、锈斑以及焊渣, 若想用砂纸打磨，一天都磨不出十个架子, 还会累得腰部疼痛。要是使用手砂轮, 稍有不慎就会打出凹坑, 报废率高得令人胆寒, 你说这愁不愁人。

我存在一位身为电动车配件相关行业的客户, 在去年的时候购置了一台抛丸除锈机, 刚刚过去的第一个月期间差不多就要使厂房被吵得翻天覆地了。这是为何呢? 那是由于钢砂击打在铁皮之上所产生的声音, 简直就如同冰雹撞击铁皮的声响那般。然而他目前碰到任何人都会去推荐这个物件, 是鉴于其效率真切地相当不错。

从前有两个人, 一天下处理车架的数量最多为五十个, 而且还得看心情, 要是工人累了就会糊弄, 现在一条输送带过去, 一小时能处理六十个, 表面均匀得如同丝绸一般, 这里不是比喻, 而是真的会反光 [句号]。

为什么非要用抛丸？

有人问：喷砂不行吗？

采用喷砂这种方式自然也是可行的, 然而其产生的粉尘数量极大, 大到足以使人被呛得难受甚至危及生命。并且砂子的颗粒太过细小, 一旦遇到焊道之上存在的坚硬锈迹, 根本就无法将其去除掉。抛丸则与之有所不同, 钢丸以及钢砂依靠离心力被甩射出去, 其力度能够精确调整到恰好把锈皮震落下来, 同时又不会对基体造成损伤。

讲真的, 电动车车架最惧怕的是什么呢? 惧怕除锈超过限度。存在一些工厂为了贪图便利, 采用酸洗的方式, 然而车架内部残留的酸液未能彻底清洗干净, 在半年之后从内部开始向外生锈, 致使客户投诉接连不断。抛丸属于纯粹物理性质的, 不存在化学残留状况, 这是极具安全感的最大体现。

成本账算过没？

你可能觉得：一台设备好几万，值吗？

咱来给你算笔粗略的账, 一个车架抛丸成本约摸八毛钱, 这里面包含了电费, 还有钢砂损耗以及人工均摊的费用, 要是采用手工打磨的方式, 人工成本就得三到五块, 一天呢按照三百个车架来计算, 一年按照三百天来计算, 至于差价你自己去算一算。

并且，经过抛丸处理之后的车架, 其喷漆附着力能够提升一个等级, 是什么意思呢? 也就是说, 同样的那种漆, 喷涂在经过抛丸处理后的架子上面, 能够多支撑两年而不出现脱皮的情况, 在电动车这个行业当中, 这就是口碑所在, 这就是复购的保障所在标点符号。

别踩这些坑

我见识过最为愚蠢的老板, 购置抛丸机时不去查看抛射覆盖范围, 致使车架大梁背面无法被打到, 进而还得依靠人工进行补抛, 如此这般, 那你购买设备究竟是为了什么呢?

有的人贪图便宜, 去购买二手的老旧机器型号, 其密封条出现老化从而导致漏砂, 致使整个车间的状况仿佛刮起了沙尘暴一般, 钢砂四处乱飞, 并且电机频繁出现故障, 隔三岔五就坏掉。

核心要看三点：

抛丸器的数量（最少四个，最好是八个对称）

清理室的密封性（橡胶帘要厚，缝隙要小）

除尘系统的功率（不然环保查你一次就够受）

操作其实没那么玄

在开机之前, 需对钢砂余量展开检查, 千万别出现打到一半状况下断砂的情形。要将输送带速度调整妥当, 要是太慢的话车架会被打至变形, 若太快则会打不干净。关于这个度, 老工人摸两次便能理解了。

我知晓一位师傅, 他针对转速进行了极为快速的调整, 最终致使三毫米厚度的方管遭遇被打穿的状况, 老板处于一种哭笑都难以尽兴抒怀的复杂状态, 随后又去降低了两格, 最终处于恰好合适的状态。

保养才是最容易被忽视的

不少人认为抛丸机就是个铁疙瘩, 无需加以照料，大错特错, 要是护板磨穿了却不及时更换, 就会直接打穿机壳, 而且抛丸器叶片得一个月检查一回，一旦磨损超过三分之一那就必须更换。

哎, 要注意，那个除尘器滤芯, 得定期去吹灰才行。要是不这样做, 它被堵死了, 那车间里就会变得灰蒙蒙的一片, 到时候工人们可是会骂骂咧咧的。

说到底

那能实实在在省钱的电动车车架抛丸除锈机并非高科技产物, 倘若你每日需处理的车架数量超过一百个, 那它便是你应购置的设备, 要是仅仅小作坊一天加工二十个, 那就暂且先用手砂轮勉强应付吧。

这不是广告，是干过的过来人说的实话。