我在轮毂厂里干活, 前后待了六年的时间, 从最开始负责搬运丸料, 后来转变角色去管理设备, 这期间我的手头上总共经过或者接触过的抛丸清理机, 数量大概在四到五台左右。

对于汽车轮毂使用的这种抛丸清理机这个物品, 大家从外观上看过去, 可能会觉得它们彼此的差别并不是特别大, 但是想要真正把它们用好, 或者是想要准确地把它们选对, 这里面的门路和讲究其实是比较多的。在今天的这段内容里, 我会把这些年自己亲自踩过的那些坑, 给解释得非常清楚明白。

轮毂抛丸清理机怎么选

大家千万不要只盯着那个参数表看, 一定要重点去看抛丸覆盖的面积是不是和你的轮毂型号能够相匹配。

我们工厂最早使用的那一台设备, 在处理那些大尺寸的五辐轮毂的时候, 辐条的内侧始终没有办法清理得比较干净, 导致表面残留下来的砂粒一直存在, 我们后来重新定制了轨道的角度才最终解决这个问题, 白白地耽误了两个月的时间进行无意义的折腾。

还有抛丸量调节范围这个问题, 在多工序进行切换的时候, 能不能做到在三秒钟之内把流量给稳定下来, 这是会直接去影响整条生产线的节拍的。我见过的有工厂为了去赶产量, 所以硬是把负荷全部拉到顶上来运行, 结果在半年时间过去之后, 丸泵的密封圈全都发生了开裂的情况, 最后反而会导致速度变得更慢。

轮毂抛丸清理机多久换一次

处理丸料的时候千万不要抠门和舍不得扔, 大概跑了八到十个小时的时间以后, 就应该把物料拿出来做一次筛分处理。要是放任那些碎铁屑和小颗粒混杂在一起继续搅拌打磨, 轮毂的表面很快就会产生一些细小的锤击痕迹。

到了质检环节, 这种带有瑕疵的产品会被直接判定为不合格品。要知道, 让整批产品全部返工所付出的代价, 可比简单更换一次新的丸料要昂贵得多。

抛丸器里面的那个叶轮, 还有那个衬板,它们俩算是那种真正容易坏掉、需要经常更换的易损零件。我们这边是规定死按三千小时的时间来强制换新的, 你千万别拖到那些东西磨得连一点余量都没有、到了极限的时候再换。

因为要是真等到那时候, 机器一振动起来, 整台设备都会跟着晃悠不定, 皮带轮也会受到不正常的摩擦而导致偏磨, 接着后面的一大堆东西都会跟着接连出毛病坏掉, 到时候再去维修, 所要花的钱就更为昂贵了。

设备这种东西, 是在前期需要花心思把型号和工件的匹配关系算清楚, 这样在后期就能节省一大笔维护成本, 如果不愿意贪便宜的去买一台机器的程度只是大概差不多的, 那么后续的返工所产生的费用计算起来是非常昂贵的, 比机器本身的价格还要贵。