于汽车配件行业之中, 表面处理属于一门必会之课程。铸造而成的缸体, 还有壳体以及支架, 其表面常常带有粘砂、氧化皮亦或是锈蚀情况, 这会直接对后续喷涂质量以及装配精度造成影响。打砂机所做之事便是如此——将零件表面清理得干干净净, 借此为后续工序奠定良好基础。

许多人觉得打砂机随意购置一台便可, 实际上, 不同的配件材质, 尺寸, 产量要求相差甚远, 倘若选错了机器, 不但效率无法提高, 还可能将零件损坏, 下面依据实际经验来谈一谈。

汽车配件为什么需要打砂处理？

经由高温处理的铸造件、锻造件, 其表面会生成氧化层以及残留物, 倘若这些杂质不予以清除, 而是直接进行喷漆, 那么很快便会出现起泡脱落的状况, 更为关键的是, 部分精密配合面需要具备达标的粗糙度, 密封件、轴承才能够正常安装。

首先, 打砂除了具备清理的作用之外, 还能够使得零件的附着力得到增强。比如说, 刹车盘在被进行表面处理过后, 会出现一定的微观纹理, 而这样的微观纹理对于制动片的磨合而言是有利的。另外, 存在一些改装件, 其也借助打砂这种方式来达成哑光效果, 以此提升视觉质感。

打砂机如何匹配配件需求？

首先得查看配件的材质, 铝合金件与铸铁件的硬度存在差异, 所以磨料的选择也就有所不同, 铝件相对较软, 选用玻璃珠亦或是塑料磨料更为恰当, 铸铁件则能够采用棕刚玉, 倘若选错磨料, 轻的话会致使效率低下, 重的话会划伤零件。

其次存在产量要求, 针对于小批量维修厂而言, 使用手动抛丸机便足够了, 其一次能够处理十几或二十个刹车卡钳, 然而要是属于一体化生产线, 每小时需要通过几百个连杆,那么倘若如此, 就必须配备转盘式自动打砂机, 并且要配合PLC控制系统。

预算同样是现实当中会出现的问题, 国产的设备其价格相较于其他而言相对更能够让人接受, 只是在稳定性以及精度方面与进口品牌相比存在着一定差距, 建议依据配件所具有的价值来对此做出投入方面的决定, 用于加工发动机缸体的工厂, 即便机器投资再高也具有相应价值, 如果仅仅是偶尔对几个轮毂进行修复, 那么入门级别的机型便已足够了。

打砂质量怎么把控？

零件经处理后, 其表面应当呈现出均匀一致般的状态, 绝不能存在明显可见的光斑或者出现漏打而形成的区域。当工人进行验收工作时, 一般而言, 会持标准样件来展开对比操作, 以此查看粗糙度是否符合标准要求。部分客户对除锈标准提出了Sa2.5级的要求, 这种情况下, 便需要专业级别设备协同配合来实施检测。

操作参数相当关键, 气压要是太低那就没法打干净, 可要是太高, 却又有可能对零件边缘造成损伤, 时间设置若是太短, 效率就会很低, 要是太长, 还会致使表面被过度清理, 有经验的操作工会依据批次数量进行动态调整, 而非一成不变地照抄说明书。

设备经由定期维护, 方可确保稳定输出, 磨料消耗速率、喷嘴磨损情形、除尘器滤袋状况, 这些皆应归入日常点检, 任何一个细微的疏忽, 都极有可能致使整批零件进行返工, 如此这般实在是得不偿失。