我在汽车零部件表面处理这个领域干了好长时间, 足足有二十多年那么久。我在这行里面打交道比较多、也比较多的就是汽车底盘抛丸除锈机这种设备。

我最多的情况就是在生产一线那里死盯着设备, 然后调整那些设备的参数。因为底盘上面的零件它的尺寸是比较大的, 并且上面的锈蚀层也是比较厚的。如果当时选错了设备, 后面产生返工的现象的话, 会把人给急死的。

底盘抛丸除锈机怎么选

在做选型的时候, 不能光是看看宣传册上写的那些弹丸直径还有那个抛射速度, 我之前看到过好多车间买了那种功率特别大的机子, 结果发现它加强筋所在的角落根本打不到, 实际使用当中必须要仔细看叶轮的数量还有那个抛头布置的角度, 看它到底能不能根据底盘的轮廓去调整那个弹丸的流量, 去年隔壁工厂换了一台有五叶轮的立式机器, 比原来那台有三叶轮的机器处理效率提高了一截, 那些边角上面残留的锈点基本就清零了。

备件供应也得去查一查。抛头密封件以及定向套等等这样的消耗品, 在那些小厂里面三两个月时间就得更换才对。至于大厂那边, 其配件库存情况还有发货的速度方面是完全不同的。我手上所使用的这一台设备已经用了六六年之久, 但是仅仅更换了两次密封件而已。所以如果把维护成本摊开来看的话就会觉得非常划算的了。

汽车抛丸除锈效果好不好

主要看两个硬指标来确定效果, 这两个硬指标分别是清洁度等级和表面粗糙度。一般情况下, 对于底盘件而言, 其要求是达到Sa2.5级别的清洁度, 同时表面粗糙度应控制在Ra3到6微米之间。

当你使用放大镜去观察经过处理之后的那个表面的时候, 如果还能看到有氧化皮鼓包没有被弹丸给打飞的情况出现, 这就说明了弹丸的动能是不够的。

某工厂使用旧设备进行处理, 表面上看是干净的, 但是涂装了三天以后出现了起泡的情况。经过实际测试才发现底层依然残留着二十微米的锈迹。更换了新机器并且重新处理了一遍这才解决了问题。在实际验收时不要仅仅凭借肉眼看去判断, 需要使用白布进行擦拭, 也需要使用测厚仪测量来获取数据说话的结果。

如果把这个设备给选对了, 那么涂装线的那个合格率能够提升上去很多。把省下来的那部分返工费用加起来的话，这笔钱的数量是足够的, 多到可以再去购买两台新的设备。